弹射起步 逆天甩尾,新A7试驾爽翻天!

辉煌根本不在于行走,而在于亲身体验,在2015年9月30日,我去了顺义

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  本来刚得知我有幸试驾新奥迪A7的时候就已经让我满心欢喜了,后来车到了,又发现是新增2.0T车型,更是让我兴奋不已!本文主要讲述3部分,玩转新奥迪A7,发动机解析,佳片欣赏。希望自己的一些试驾体验能够带给车友们一些帮助和不一样的感觉。还望大家多多支持!

  

  

  

  先来显摆显摆我的试驾车,新奥迪A7 40TFSI进取型,冰川白色,这颜色简直太亮了。再加上A7那迷人的车顶线条,我实在是“欲罢不能”啊!

  行程安排以及车型介绍:

  先来说说我这次试驾的行程安排吧。为了能更好的体验新A7的运动性能,我们从北京南城奔向了北京顺义那边的大空场。顺义花博会大广场,玩车的朋友都不会陌生。

  


  16款的A7整体造型要比前代更立体了。车身侧面的线条更富有艺术感。19寸的轮毂其实已经不算小,但放在A7上则显得十分协调。给人一种精炼的感觉。

  

  来张轮毂的特写。插一句,我个人比较喜欢这种粗大的辐条设计,一方面可以增加车辆的肌肉感,另一方面,就是清洗起来也比较方便。

  

  进气格栅的大嘴设计一直是奥迪家族特征,16款A7的六边形大嘴要比老款更有张力,视觉冲击也更强。

  

  


  

  LED前大灯,灯光效果我们没有实测,但确实很耐看。虽然BBA这三家厂商各自都有一定的灯光科技,但要说美观与科技的平衡度来说,我认为奥迪是其中最出色的。

  

  

 

  

  关于A7后面的这个小尾翼,我只能说bigger很高很高。到哪都会成为目光焦点。尤其搭配着冰川白的颜色,简直就是刚刚降落的“天使”。

  

  而且事实也证明,A7的回头率还是很高的。

  

  

  新A7上面搭载了一台7速的双离合变速箱,与之匹配的是奥迪家族的2.0T发动机。这是奥迪A7家族2.0T动力的首次尝试。不过不要以为2.0T的排量小,动力就一定弱,关于它的感受,我会在后面提及。

  

  

  

  

  内饰的也是延续着奥迪家族可以与豪华并重的设计理念,没有太大变化,我也就不多啰嗦了。我还是着重的聊一下我关于新A7的操控和动力方面的一些体验和感受吧。

  加速体验:奔跑吧,优雅的前驱星人!

  

  提到前驱,很多人都会觉得对其嗤之以鼻,尤其是2.0T前驱的新A7,许多朋友都会觉得这么大块头的一辆轿跑会是索然无味的感受,但其实,2.0T的新A7却是十分好玩的一辆车。具体怎么个好玩儿法,咱们直接看大图。

  

  

  


  相对于3.0V6的动力系统,这台2.0T的发动机显得更加亢奋。不到五千转的转速就已经开始“疯狂嘶吼”起来,那对255/40/R19的硕大前轮胎也有些掌控不住地面,发出刺耳的轮胎叫声。并伴随着声响窜动出去。

  

  目前2.0T已经成为了各大厂商争相来搞的一大黄金排量机型。一方面,2.0T机型属于小排量,不用征收大排量税,价格相对更有优势,另一方面,目前2.0T的小排量发动机技术已经很先进,可以在保障动力的前提下进一步的降低油耗。沃尔沃在最新的XC90系列全系标配了2.0T,新一代的奥迪Q7也将使用2.0T机型。

  

  A7上面的这台2.0T发动机在不到2000转的时候就可以输出最大扭矩,而且,这个扭矩还很持久,上图的图表中可以明显看出,表示扭矩的虚线在1700转-4700转左右的扭矩特性是近似于直线的。这也就不难解释为什么2.0T的新A7开起来会感觉那么“跃跃欲试”了。

  


  


  

  在这里我提一句,关于弹射起步。之前坛子里有网友说挂入S挡,然后踩住刹车的同时踩油门,那样我个人觉得根本不科学,而且,弄不好还会伤害到曲轴。这次试驾我采用的方式是,先将车辆属性设置全都调整为动态,其次,关闭中控面板上的ESC稳定程序,最后挂入N挡,踩油门,踩刹车,挂进S挡,送刹车,狠踩油门,之后就爽起来了。

  

  图片虽然拍虚了,不过从里面大致可以看出,起步加速的仰头幅度并不是很大,不过,新A7 40TFSI的悬挂也确实比较硬,个人感觉仅次于“邦邦硬”的级别。

  

  

  这辆2.0T的新A7真的很激进,很亢奋,弄得我也激动的不行不行的。高速的S弯前进,大力的刹车,以后轮为圆心的甩车头运动,还有高速弯道的疯狂前行,凡是刺激的动作,我们这次几乎全都玩了个遍。偌大的花博会场地中留下了一道又一道轮胎印……

  

  

  

  

  高速的S弯前进,新A7的悬架性能属于稳健性,侧倾的状态被抑制的比较理想。

  


  


  由于2.0T的新A7属于前驱车辆,所以甩尾动作需要较高的惯性才可以完成。(高速行驶,并反打方向)。事实证明,新A7的抓地性能处于优秀水平,高速拐弯,后轮依旧可以牢牢抓住地面。

  


  

  

  

  拜较硬的悬架系统所赐,新A7的刹车点头情况并不是很明显,但是刹车的效果真心不错。虽然车身姿态没什么变化,但身为驾驶员的我已经被安全带勒的不行了!

  

  

  这一刻,请叫我轮胎终结者,哈哈。

  夕阳下的林中漫步:

  我始终认为,只是单纯的开着A7在空场地中找刺激,这是不符合A7的定位的。对于一台极富艺术气息的轿跑而言,文艺大片似乎和这台新A7才最般配。身为半个文青的我自然也是要倾尽全力为心中的dream car来几发摄影作品啊。不过作为一个血统并不纯正的“文青”摄影功力还略显不足,所以各位坛友还请见谅啊!

  


  时间刚好夕阳西下,所以,我们就选择在了顺义附近的一处林间小路来一组森系摄影。

  

  


  林中的穿行显得韵味十足,除了过大坑的时候悬挂有一些颠,其它都挺好。

  

  

  

  

  这种幽静的小路一般都是世外高人清修的地方,奥迪A7的气场与这种环境融合起来,毫无违和感。

  

  

  

  把它停在路边,回头率真心高啊!目测已经接近80%。

  

  写在最后:

  一天的试驾时间不知不觉中就过去了。经历了高速虐轮胎行驶体验后,我发现真的已经爱上了这辆车。2.0T的排量水平虽然并不高,但动力水平绝对够高; 浪漫文艺的外观,强悍澎湃的动力,让我这个汽车爱好者已深深不能自拔!夕阳西下,我不愿说再见!


发布时间:2015/9/30 17:02:17

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